好き。

死亡事故起こしたドライバー 8割に違反歴 : ニュース : @CARS : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

また、この416人のうちスピードの出し過ぎなどで単独事故を起こしたドライバー50人を見ると、21人（42％）が過去にスピード違反で取り締まりを受けていた。無理な追い越しで対向車線にはみ出すなどして正面衝突事故を起こしたドライバー14人のうち、過去にスピード違反で取り締まりを受けていた人は8人（57％）に上っていた。

　サンプル数が少ないんでアレですが、たしかにヒトツの示唆となる興味深いデータだといえそうです。

「違反歴があるやつ＝警察に見つかるマヌケ＝注意力散漫なドライバー」という意見もあるでしょう。
　あと、僕のように年間１万キロしか運転しないドライバーと、仕事で１０万キロも運転する人とでは前提条件も違うということにもなるかもしれません。

　でもね、そこらへんを差し引いても、ちょっとアレなカンジかと。

　長らく北海道が交通事故死亡者ワースト１だったことなどから見ても（現在も上位キープ中）、田舎道だからスピード出しても安全だとは言いきれませんね。

　夜間に交通事故が多いのはなんででしょう。見通しが悪いってのが大きな要因でしょう。
　ならばどうすべきか？ スピードを落とすのがもっとも手っ取り早く、かつ効果のある対処法です。なのに、夜間は昼間の５割増しくらいのスピードで走る車が多いようにも思えるのはなんででしょうね。

　時速50kmで衝突するのと時速70kmで衝突するのとでは、ぜんぜん衝撃が違うってのも分かりきったハナシ。
　エアコンの温度設定みたいなハナシでアレですが、普段より速度を5km/hほど落としてみるのもええんでわないかと。

　渋滞する幹線道路を避けて裏道に入ったドライバーがやたらイライラしているので何故かと聞いてみたら、「ここは抜け道なのに法定速度で走っている奴がいるから」とのこと。
　車間距離をやたら詰めるドライバーがいるので何故かと聞いてみたら、「他の車に割り込む隙を与えないため」とのこと。
　前の車をやたらあおるドライバーがいるので何故かと聞いてみたら、「追い抜かさせろという意思表示をしている」とのこと。

　車を何台抜いたかではなく、何台の車に道を譲ったかを競おうぢゃありませんか。

(　´,_ゝ｀)

　…といったキレイゴトを、自分に言い聞かせておくテストw

オマケ：
(cache) 宝田明は６４キロオーバー！堤下“抜いた”！（芸能） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース

同庁交通執行課によると、宝田は７月２９日午後２時ごろ、東京都中野区の首都高中央環状線内回りで、制限速度を６４キロ上回る時速１２４キロで走行した疑い。

　ま、たしかにコレと較べると、インパルス堤下さんの件は小粒ですね(^^;)。